Электр күтәрүнең эшләмәү сәбәпләре һәм чишелешләре

Электр күтәрүнең эшләмәү сәбәпләре һәм чишелешләре

1. Старт ачкычын басыгыз һәм электр күтәрү эшләми

Бу, нигездә, күтәрелгән эш көчәнешенә тоташмаганга, һәм ул эшли алмый.Гомумән, өч ситуация бар:

(1) электр белән тәэмин итү системасы электр күтәрү көчен тәэмин итәме, гадәттә сынау ручкасын кулланыгыз, мәсәлән, электр белән тәэмин итү юк, аннары электр белән тәэмин итүдән соң эшләгез; (2) электр приборларының мастер һәм контроль әйләнәсе; , электр челтәрен өзү яки начар элемтә, шулай ук ​​күтәрүче моторны электр белән тәэмин итә алмый, мондый шартларда күренергә мөмкин, төп һәм контроль схемаларны өч этапка кадәр булдырмас өчен, төп ремонт, контроль схема, ремонт һәм ремонт кирәк. мотор көче фазасы һәм яндырылган, яисә мотор электр операциясен күтәрү, кинәт, электр чыбыкларыннан юлны өзәр өчен күтәрергә тиеш, бары тик электр тапшыру схемасын үзләштерү һәм контрольдә тоту өчен, аннары стартка һәм туктаткычка басыгыз, анализ һәм контрольне тикшерегез. электр челтәренең эш торышы, электр җиһазлары яки ремонт яки алыштыру өчен линияләр, проблема булмаган мастерны һәм контроль схеманы раслаганда, сынауны яңадан торгызу; (3) күтәрү мотор көченең бәяләнгән көчәнешенә караганда;10% тан артык, моторны эшләтеп җибәрү моменты бик кечкенә, күтәрү товарларын ясый, һәм эшли алмый, моторның керү көчәнешенең мультиметр яки вольтметр һ.б. белән үлчәнгәнен тикшерегез, көчәнеш артык түбән булганга, чыннан да двигатель эшли алмый, система көчәнеше электр күтәрү кулланганчы гадәти хәлгә кайтачак. Кайвакыт, моторның көчәнеше нормаль, һәм гур эшләми, бу башка сәбәпләр аркасында каралырга тиеш: двигатель яндырыла, ремонт ясаганда моторны алыштырырга кирәк; Калабаш озак кулланылмый, начар хезмәт күрсәтү һәм башка сәбәпләр аркасында тормоз тәгәрмәче һәм ахыргы каплау даты үле, тормоз тәгәрмәче ачылмыйча, Двигатель "гум" тавышын гына чыгарды, кабыза алмый, калабаш эшли алмый. Бу вакытта тормоз тәгәрмәчен чыгарырга, бозылган өслекне чистартырга, аннары яңадан сынап карарга кирәк; двигатель начар агып китсә, ул булачак әйләнмәгез.Әгәр дә бу хәл табылса, аны туктатырга кирәк, һәм моторны капиталь ремонтларга яки күтәрүнең нормаль эшләвен тәэмин итү өчен алыштырырга кирәк. Моннан тыш, җитештерүдә электр күтәрү авырлыгын куллану катгый тыелган.Товар артык артканда, күтәрү товарны хәрәкәтләндерми, двигатель “гум” тавышын гына чыгара, эшләми.Seriousитди булганда, мотор янып, хәтта авариягә китерәчәк.

2. Электр күтәрү эшләгәндә аномаль тавыш барлыкка килә

Электр күтәрү бик күп проблемаларны күтәрә, мәсәлән, электр приборларын, двигательне һәм редукторны контрольдә тоту гаеп булып күренде, еш кына аномаль шау-шу, позиция һәм биеклек шау-шу белән бергә бара, аермасы юк, сәбәбе белән. Төрле хезмәт күрсәтүдәге проблема, күбрәк тыңларга телисез, куллана аласыз, яисә тавышның хаталы характеристикалары буенча, тавыш торышын билгели, эзли һәм ремонтлый.

(1) Аномаль тавыш контроль схемада була һәм "гум" тавышын чыгара.Бу, гадәттә, контакторның эшләмәве аркасында килеп чыга (мәсәлән, AC контактының начар контакт, көчәнеш дәрәҗәсенең туры килмәве, магнит үзәге тыгылган һ.б.).Хаталар контактын контрольдә тотарга һәм алыштырырга кирәк.

Аномаль шау-шу, (2) мотор, шунда ук туктарга, двигательнең бер фазалы эшләвен, яки зыян китерүен тикшерергә тиеш, тоташу күчәре туры түгел, һәм палата "сөртеп", болар машинаның гадәти булмаган тавышын, тавышын китерәчәк. Төрле ватылу урыны, биек һәм түбән, төрле тавыш ишетелми, бер фазалы эш, двигатель регуляр көчле һәм көчсез "шаулап торган" тавыштан. "Стомп - стомп" тавышы; кушылу валы дөрес булмаса, яки двигатель бераз сөртелсә, бөтен мотор бик югары "шаулап торган" тавыш чыгара, ул һәрвакыт кискен һәм кырыс тавыш белән озатылмый. Кыскасы, төрле шау-шу буенча, кимчелекне табыгыз, әйберне техник хезмәт күрсәтеп башкарыгыз, двигательнең нормаль эшләвен торгызыгыз, мотор җитешсезлеге эшкәртелмәгән вакытта, күтәрүне куллануны тыя.

. куллану алдыннан, майлау регуляр рәвештә кулланыла, мәсәлән, майлау юк, таләп буенча редуктор югары "шау-шу" тавышы, җиһазлар китереп чыгармый һәм артык кием яки зыян китерә. Кайбер кешеләр редуктор вакытлыча эшләми дип уйлыйлар. майлау майын өстәргә яки очраклы рәвештә өстәргә, әле эшли ала, җитди уңышсызлык килеп чыкмас, мондый уй дөрес түгел. Безнең компания электр күтәрү урнаштырды, чөнки эшчеләр майлау тартмасын киметергә оныттылар, сынау көне генә, редуктор бик югары тавыш чыгарыла, кыскарту тартмасын ач, приборның артык тузуы һәм сыныклары аркасында җайланмаларның ачыклануы ачыкланды.гаеп, редуктор җиһазлары артык тузган яки бозылган, яисә редуктор подшипниклары бозылган булса, шунда ук сүтәргә, капиталь ремонтларга яки алыштырырга, хатаны бетерергә һәм тавышны киметергә кирәк.

3. Тормоз торгач, эштән туктау ераклыгы күрсәтелгән таләпләрдән артып китә

Электр озак вакыт хезмәттән чыга, кемдер ялгыш тормоз көйләү гайкасын көйли, яки тормоз боҗрасы бик зур, шулай итеп тормоз язы басымы кими, тормоз көче кими, ябылганда, тормоз ышанычлы түгел, сикерү дистанциясе күрсәтелгән таләпләрдән артып китә, ​​күтәрү спецификациясе таләпләренә туры килгәндә, тормоз гайкасын көйләргә мөмкин. Ләкин без эшкә игътибар итергә тиеш, авыр әйберләрне күтәреп, тормозны көйләү, тикшерү һәм тотуны тыярга тиеш. Кайвакыт, тормоз гайкасын көйләгез, билгеләнгән таләпләрдән артыграк төшүне туктатыгыз, андый хәлгә юлыкыгыз, башка сәбәпләрне исәпкә алыгыз, башта тормоз боҗрасын ачыгыз, тормоз өслеген нефть кебек пычрату белән, май кебек, сүрелүне киметегезме? коэффициенты, сикергәндә тормоз ясый ала, билгеләнгән таләпләрдән артыграк төшә, тормоз гайкасын көйләү бик күп кулланылмый, һәм тормоз серфын яхшылап чистарту гына.ац (чистарту бензинны куллану җиңел), тормоз өслегенең сүрелү коэффициентын торгызу; Икенчедән, тормоз боҗрасын йомшарту яки бозу кебек, тормоз боҗрасы эффектив тормозны тәэмин итә алмый, тормоз боҗрасын алыштыра; Кайвакыт тормоз боҗрасы бозылмаганын табыгыз. , начар контакт сүндерү боҗрасы һәм арткы каплау конусы, тормоз, тормоз өслеге контакт, тормозның аз көче бик аз, билгеләнгән таләпләрнең кимүе, хезмәт күрсәтү һәм ремонтлау, тормоз көчен арттыру өчен, моны ачыкларга тиеш начар контактның торышы, тарту, тормоз белән контакт мәйданын арттыру, тартмау, аксессуарларны алыштырырга кирәк; күтәрү моторының кушылуы шома яки ябышмый.Туктаганнан соң, тормоз боҗрасы һәм арткы капка конусы арасындагы контакт начар яки элемтәгә керә алмый, шуңа күрә тормоз эффекты яхшы яки начар.Мондый очракларда кушылу ремонтланырга яки алыштырылырга тиеш. Моннан тыш, тормоз басымы озак вакыт арыганлык тудыра, яз көче кечкенә була, туктый, тормоз нык түгел, сез язны алыштырырга, көйләргә тиеш тормоз көче.

4, двигатель температурасы күтәрелү бик югары

Беренчедән, без күтәрүнең артык йөкләнгәнен тикшерергә тиеш.Артык йөкләү моторны җылытуга китерәчәк.Озак вакыт артык йөкләү моторны яндырачак. Әгәр двигатель артык йөкләнмәсә һәм һаман да кызып китсә, двигательнең бозылганын тикшерегез; шулай ук ​​двигательнең билгеләнгән эш системасы нигезендә эшләвен тикшерергә кирәк. моторны җылыту сәбәпләре.Кулланганда, ул двигательнең эш системасына туры килергә тиеш. Двигатель эшләгәндә, тормозны чистарту бик кечкенә, бөтенләй сүнми, нәтиҗәдә күп сүрелү, бер үк вакытта сүрелү җылыту эквивалент. өстәмә йөкне арттыру, шулай итеп двигатель тизлеге кими, ток зуррак була һәм җылылык, бу вакытта эшне туктатырга, тормоз чистартуны көйләргә тиеш.

5. Әгәр авырлык урта һавага күтәрелсә, туктаганнан соң аны яңадан башлап булмый

Сәбәпләрен анализлау өчен, башта система көчәнешенең артык түбән булуын яки үзгәрүчәнлекнең артык зур булуын тикшерегез, бу очракта көчәнешнең гадәти хәлгә кайтуын көтегез; икенче яктан, без җитмәүгә игътибар бирергә тиеш; Өч фазалы двигатель эшләгәндә фаза, ябылганнан соң башлап булмый.Бу вакытта безгә электр фазасы санын тикшерергә кирәк.

6, туктый алмый яки чикләнгән позициягә кадәр туктамый

Мондый хәл, гадәттә, контактның контактны эретеп ябыштыру.Тукталыш коммутаторы басылганда, контактның контактын өзеп булмый, двигатель гадәттәгечә эшли ала, һәм күтәрү туктамый. Лимит позициясенә кадәр, чикләүче тәртипсез булса, күтәрү туктамас. Бу очракта, электрны шунда ук өзегез, шулай итеп үлән туктарга мәҗбүр булды. Туктаганнан соң, контактны яки чикләүчене капиталь ремонтлагыз.Әгәр дә ул начар бозылган булса һәм аны төзәтеп булмый икән, аны алыштырырга кирәк.

7. Редукер май агып чыга

Редукторның нефть агып чыгуының ике сәбәбе бар:

)

2) Редукторның тоташтыргыч винты кысылмаган.Машинаны туктатканнан соң, винтаны кысарга кирәк.

8. Моторны сөртеп алу сәбәпләре түбәндәгечә:

Мотор валының боҗралы киеме җитди, ротор үзәген алыштыру, яисә статор үзәген күчерү өчен башка сәбәпләр аркасында, мотор конусы роторы һәм статорны чистарту бик кечкенә, һәм сөртеп алу килеп чыга. Моторны "сөртү" катгый. тыелган.Сөртеп алу вакытында терәк боҗраны алыштыру өчен чыгарырга кирәк, һәм статор ротор конусы арасындагы аерма аны бертөрле итәр өчен көйләнергә тиеш, яисә ремонт кибетенә ремонтка җибәрелергә тиеш. Гомуми кимчелекләрне анализлау һәм электр күтәрү белән эшкәртү, җитешсезлекләр белән эш итү өчен, хезмәт күрсәтүче персоналны күтәрү, кайдан башларга икәнен белү, хезмәт күрсәтүнең эффективлыгын күтәрү, шулай ук ​​оператор өчен сайттагы проблемаларны чишү ысулы белән тәэмин итү.