Велосипед тармагы сезнең ихтыяҗларыгызга туры килә торган өлешләр җитештерә алмаганда сез нәрсә эшлисез?Әгәр дә сез дизайн инженеры һәм пневматик белгеч Пол Таунсенд булсагыз, сез үз продуктларыгызны җитештерерсез һәм көндәш брендлардан өлешләр урларсыз.
Паул юл технологиясе функциясенә (гидротехник тормоз белән) уникаль SRAM-Shimano хакер фотосы белән аңлатма бирде, без күбрәк белергә тиеш.
2016 ел башында ук юл төркеме базары хәзергедән бик нык аерылып торды.Shimano әле Dura-Ace R9170 диск һәм Di2 комбинатын эшләтеп җибәрмәгән (R875 серияле булмаган джойстиклар һәм тормозлар бердәнбер гидротехник / Di2 вариантлары), һәм SRAM-ның Кызыл eTap HRD әле берничә ай кала.
Паул үз велосипедында гидротехник тормоз кулланырга теләгән, ләкин ул Магура тормоз калиперлары белән канәгать булмаган.
Гидротехник тормозлы SRAM рычагында күп ташламалар бар.Ул Shimano Di2 тизлек тартмасының җанатары, шуңа күрә ул икесен уникаль DIY машинасына берләштерергә булды.
Бу тормоз рычагын һәм смена төймәсен җыюны һәм аңа бәйле электрон җиһазларны Di2 джойстиклар җыелмасыннан SRAM гидротехник юл джойстик тәненә күчерүне үз эченә ала.
SRAM гидротехник системасы үзгәрешсез кала, ләкин Шимано рычагы белән эшләнә, һәм тизлекне күчерү тулысынча Di2 нигезендә.
Мин Паулга аның гадәти булмаган көйләнеше турында күбрәк белү өчен берничә сорау бирдем: аның ничек эшләве, инженерлык белеме һәм алдагысы.Паулның җавабы озынлык һәм аңлаешлы итеп үзгәртелде.
Алга таба без тормоз системасын теләсә нинди ысул белән үзгәртү җитди җәрәхәтләр китерергә мөмкинлеген күрсәтергә тиеш, һәм без моны эшләргә киңәш итмибез.Компонентларга үзгәртү гадәттә җитештерүченең гарантиясен дә юкка чыгарачак.
1980-нче еллардан башлап, мин Ковентри Поли Университетында машина төзелешен укыганда велосипедта йөрим.Ул вакытта Топанга тротуар һәм Мик Ивес тау велосипеды бар иде.
Мин велосипед җитештерүдә һәм махсус көйләүләрдә эшләдем, озак вакыт дизайн инженеры һәм пневматик белгеч булдым.Мин шулай ук күп еллар машиналарны һәм велосипедларны үзгәрттем.
Минем 2013-нче елда Каньон Ultimate бар иде һәм мин һәрвакыт технологияне яраттым, шуңа күрә мин аны Shimano Ultegra 6770 Di2 тышкы кабель төркеме белән җиһазладым.
Аннары, тормозны яңарттым һәм Magura RT6 гидротехник тормозын сынап карадым.Дөресен генә әйткәндә, бу авыр иде, урнаштыру һәм урнаштыру авыр иде.
Мин юл читендәге мотоцикл өчен драйвер ясадым һәм Di2 күчү белән Формула RR клон диск тормозын куйдым.Яхшы эшләде, ләкин бу вакытта SRAM HydroR гидротехник тормоз һәм X планетасында рычагларның бәясе көлкечә түбән иде.
SRAM компонентларының бер-берсенә ничек туры килүен өйрәнгәннән һәм Di2 модуле өчен кирәкле урынны белгәч, мин HydroR рим тормозын £ 100гә сатып алдым.Соңрак, мин АКШта партнер һәм кеше өчен тагын дүрт комплект сатып алдым.
Элек мин шулай ук тәгәрмәчләр һәм Гравитация Тикшерү торбасы Хыял стилендәге V тормозларымны юл читендәге мотоциклларым өчен ясадым, аннары бүтән велосипедлар өчен масупс ясадым.
Шуңа күрә безнең идея: гидротехник диск тормозлары бик бай һәм аз рычагка ия.Магурас авырттыргыч һәм оятсыз, шуңа күрә мин велосипедны гидротехник тормоз белән җиһазларга теләсәм, SRAM сайлый алам, ләкин миңа Di2 ошый.
Икесен берләштерү никадәр авыр?Тизлекне үзгәртү механизмын бетергәннән соң, SRAM таяк тәнендә зур тишек бар, шуңа җавап: бик гади.
Мин 6770 Di2 җиһазларын сатып алдым.11 тизлектәге Ultegra 6870 Di2 яңа продукт булганлыктан, күпләр яңарту өчен 6770 тизлек рычагын саттылар [хата, чөнки 6770 6870 дерейл белән кулланылырга мөмкин].Минем уйлавымча, мин 50 £ тирәсе пар сатып алдым.
Минем көйләү Di2 тормоз рычагында булган тишек тишеген куллана, һәм металл һәм пластик тиз прототиплаштыру (3D басылган) өлешләрен тормоз мастер цилиндрына этәрә, шуңа күрә структур көче андый булмас.бер сорау.
Мин 6770 Di2 тоткычның өске өлешен кисеп алдым, аны механик эшкәрттем, аннары синтезланган тиз прототип нейлон өлешенә ябыштырдым.
Мин тишекне тигез һәм дөрес зурлык белән ясадым.Бераз буяу, яки Шимано соры-яшел тырнак белән, мин барысын да җыярга әзер.
Бу аранж валны төзәтер өчен запчасть таягы яки E-клип кулланмый, шуңа күрә вал бораулана һәм башы тишек пиннан зуррак булган счетчик винтасын алу өчен кагыла.Рычаг тәне бераз батканнан соң, баш кызарып китә.
Рычагның кире көчен тәэмин итү өчен тормоз мастер цилиндр валына конуслы кире чишмә өстәлә.
Аннан соң, мин ясаган бердәнбер үзгәртү тормоз рычагының бераз бәрелүен булдырмас өчен, тишек пинның иске E-кыскыч трубкасына кечкенә кисемтә O-боҗрасын өстәү булды.
Di2 кабель тормоз рычагының 3D басылган пластик башының аскы ягында трюкка сузылган, шуңа күрә ул тоташтырылган һәм ябышып калмас.
Барлык күчергеч механизмнарны бетергәннән соң, SRAM өлешләрен үзгәртү өчен бердәнбер ысул - Di2 кабелен куяр өчен трюклар урнаштыру.Di2 модуле арттагы киңлектә күбек кисәге белән тоташтырылган.
Мин шулай ук SW-R600 менү сменасыннан электрон модульгә иске Dura-Ace 7970 Di2 ачкычын тоташтырып, ярылган спринт күчерү системасын эшләдем, һәм барлык ачкычлар сул таякка тоташтырылды.Чиста плагин чишелеше белән тәэмин итү өчен шнур киңәйтелде, һәм мин Каньон клонының интеграль рычаг тоткычын урнаштырганда, валдагы Junction'A'Di2 тартмасы анда иде.
Тормозда титан җиһазлары һәм җиңел тормоз такталары бар.Алар 52 см рамкага куелган.Алгы тәгәрмәчләрнең гомуми авырлыгы 375г, арткы тәгәрмәчләрнең гомуми авырлыгы 390г, арткы тәгәрмәчләрнең гомуми авырлыгы 390г.
Әйе, уңышлы дип әйтәсе килә.Мин Гонконг кешесенә комплект саттым, ул миңа SRAM Red һәм Dura-Ace җибәрде.
Австралиядәге бер кешегә аның ТТ велосипедында куллану өчен тагын бер җиһаз саттым, һәм барлык чыгымнарымны түләр өчен, өчтән берен АКШтагы кешегә саттым.
Әгәр мин боларның барысы өчен тулы бәя түләсәм, бу зуррак куркыныч булыр.Моннан тыш, мин һәрвакыт SRAM өлешләрен запас механик сменага бернинди проблемаларсыз кире кайтара алам.
Бәлки мин рычагка көчлерәк яз бирермен.Миңа машина йөртү вакытында сәяхәт диапазонының үзгәрүен туктатыр өчен җеп йозак кирәк, чөнки мин тормоз көйләүчене тулысынча винтладым һәм оригиналь җеп йозакны кисеп алдым.
Әйе, мин яңа кыяга менү һәм спринт җайланмалары белән эш итәм, һәм мин башка аранжировка эзлим, анда алгы рычаг ярдәмче рычаг булачак, мәсәлән, Кампагноло тишек рычагындагы бармак такталары.
Оригиналь идея уң кулдан күтәрелү һәм сул кулдан аска төшү иде, һәм мин һаман да кайсы рычагны кулланырга тырышам.
Мин яссы SRAM тормоз рычагына ябыша алам яки Кампагнолоны куллана алам, аннары SRAM рычаг плиталарын арткы дерелла тизлек тартмасы өчен һәм алгы дерелла тизлек тартмасы өчен яңа рычаглар саклый алам.
Димәк, перчаткалар кигәндә дә хаталар булмаячак, бу Шимано стандарт шартларында кыш көне проблема булырга мөмкин.
Минем сорауга җавап биргәне һәм образлар биргәне өчен Паулга бик зур рәхмәт.Аның турында күбрәк мәгълүмат алу өчен, Фликрда һәм Инстаграмда аңа иярегез, яисә Авырлык авырлыклары форумындагы моторапидо исеме астында аның язмаларын укыгыз.
Мэттью Аллен (элеккеге Аллен) - тәҗрибәле механик һәм велосипед технологиясе белгече.Ул практик һәм тапкыр дизайнны югары бәяли.Башта Луи, ул велосипедларны һәм һәр полоса җиһазларын яраткан.Бу еллар эчендә ул BikeRadar, Велосипед Плюс һ.б. өчен төрле продуктларны сынады. Озак вакыт Мэтьюның йөрәге Скотт Аддиктныкы иде, ләкин ул хәзерге вакытта махсуслаштырылган Roubaix Эксперты белән ләззәтләнә һәм Giant Trance e-MTB белән тыгыз бәйләнештә тора.Аның озынлыгы 174 см, авырлыгы 53 кг.Ул велосипедта йөргәннән яхшырак булырга тиеш, һәм ул канәгать.
Сезнең детальләрегезне кертеп, сез BikeRadar шартларына һәм хосусыйлык политикасына ризасыз.Сез теләсә кайсы вакытта язылудан баш тарта аласыз.
Пост вакыты: 26-2021 апрель